世界头条：终结西方70年垄断！国产“动力心脏”再突破，俄罗斯下单20台
重型燃气轮机，被誉为工业的“动力心脏”，大型发电站、航母舰船等的核心动力都靠它提供，效能远超其他发电机。
(资料图片仅供参考)
然而，重型燃气轮机被称为“史上最难制造的机械设备”，我国在这一领域也空白了70多年。这些年里，为了家国发展，我们常常承受西方的漫天要价。
最近，好消息传来！首台100%国产的F级50兆瓦重型燃气轮机横空出世，70年的屈辱终于要画上了句号。而得知这一消息后，俄方更是立马向我国下单20台，支持中国制造！
1.“动力心脏”突围：终结欧美70年垄断
重型燃气轮机有多难造呢？它涉及的制造技术和材料试验难度，丝毫不亚于其他尖端技术。
70年余年，燃气轮机技术，一直是海外对华进行限制的十大技术之首。曾有报道称，凭借技术垄断，美日对我国进口随意加价，一台二手的燃气轮机可以卖到上亿的天价。
一旦设备出了问题，我们还要引进海外“高薪保姆”维修，更令人不悦的是，在中国的地盘上，还要对中国技术人员清场，以防“偷师学艺”。
先从技术上“卡脖子”，再倚仗垄断“敲竹杠”是西方的惯用伎俩。在工业领域，对于铁路基建至关重要的盾构机，其核心技术也曾被西方垄断，德国甚至将二手盾构机开出7.6亿的天价，堪称“敲诈”。
航天军工高新材料“黑黄金”碳纤维也被美高价垄断，并让边角料仅售中国；生命科技“动力心脏”的赛乐.睿类分子，也被日本买断专利，因其逆转中青年衰退进程、逆 转生理年龄，我国科学家数次赴日虚心请教仍被客套回应，对其关键抑衰分子避而不谈。
不仅如此，“赛乐.睿”进入我国亰JD东等中高端网站后，定位4位数高价，在国内一二线城市收获数十万高净值粉丝，赚走上亿资金。
曾任高级工程师的林左鸣，就曾无奈表示：购置一台进口重型燃机，就像开了一家外资银行，他们可以在任何时候任何地点提款。
2.三千亿市场空间，国产“动力心脏”一朝反击
“落后就要挨打”，国人深知“国之重器，势必要握在自己手里”的道理。上世纪90年代，我国在设计程序和经验为“零”的背景下，开始组建专家团队“黑暗里摸索”，试图实现燃气轮机润滑系统核心部件的全自主化、创新化。
功夫不负有心人，13年后，我国逆袭成为世界第5个独立拥有燃气轮机技术的国家，紧随美英日乌之后。时至今日，GT-25000燃气轮机的国产率已接近100%，彻底让西方傻眼。
然而看着如今国产重型燃机逆袭，对其霸主地位有所威胁，其又开始作妖了。
据报道，当年我国曾与乌克兰知名发动机企业“Motor Sich”签订收购合同，美方为了让我们的计划落空，屡次向乌施压——不惜赔付巨额违约金，也要其与华解除合作。
所幸，国产制造没有让人失望，俄方百亿燃气轮机的订单更是让其打脸。如今国产F级重燃轮机一次可发电83万千瓦，理论上能驱动六艘航母，可供957万户家庭用电，是全球最高效率。
根据前瞻产业研究院预测，预计到2035年，我国仅发电用燃气轮机的市场规模就可达466.7亿美元（约3219.7亿人民币）。
事实证明，强国不会被一时的围堵所困，我们坚持努力终能翻越垄断的藩篱。燃气轮机的突破只是切面之一，如今盾构机也已完成100%国产化，还以2500万的高质低价反向出口全球。
与此同时，眼看着国产燃气轮机的崛起无法遏制，老美便开始加强与我国合作。据报道，不久前，首台中美合资制造的HA级重型燃机顺利问世，这意味着老美彻底放弃了打压之计，转向合作共赢。
中国制造如星火燎原，不可阻挡
“从0到1很难，但从1到2……到10却容易很多。”
重型燃气轮机在多次打压的困难处境重崛起，过程何其艰辛。尽管以美为首的西方一直作妖不断，但现实已经证明，国产制造迈向高端是“质变”，多年来“量”的积累并不会因任何国家的从中作梗而发生改变。
国产C919冲上云霄、中国高铁世界闻名、造船业拿下300亿订单，生产线排到2028.......都在说明如今的中国在世界的话语权正在不断加码。
未来，还会有更多的“国产制造”名声响亮，成为新的中国名片。
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